Vincent Blondeau

révision origine : - HS 725 - HS 1 à la marque 728 - SC 530 - RBS 53 - H 40 - M 172.5 - inclinaison de la selle 1degres vers le haut depuis la marque 60 de la selle - 1 COMPENSATION DE PLUS DE 3 MM SOUS CHAUSSURE GAUCHE rouler analyser ce qui se passe avec la compensation a gauche ensuite monter la selle de 2 mm * rouler analyser commenter

Ca passera ...

Monsieur ALBAREDE , Pourrais je avoir la suite des soucis que vous avez eu que ce qui a été fait comme réglage et avec quels résultats . Enfin nous n'intervenons que sur le réglage des cales et nous ne pouvons pas vous dire pour le reste de la position ...ce qui est du ressort de l'EP.

Pour la longueur des chaussures route : la longueur exterieure mesurée 1 cm au dessus de la semelle devrait faire 10mm de polmus que la longueur du pied et la semelle interieure 4 mm de plus . VB

OK

Le pedalier est monté ?

Il faut laisser un peu de temps pour le' " reset " et ne pas vouloir corriger trop rapidement un corps qui a xx années ...

Ca à l'air un peu mieux.. Il faut rouler ....

Bonjour, Le suivi ( SAEP ) commence ICI pour une année . Le but est de valider votre position sur une saison complète et sur vos terrains. VELO ARGON 18 DE TRI IL faudra mettre un compte rendu sur les 20 premières sorties au début , ensuite nous pourrons espacer les comptes rendus . Indiquer : distance parcourue, dénivelé, moyenne horaire ou puissance moyenne. HS hauteur de selle = 740 PASSE A 752 RBS recul de bec de selle = 50 POUR 63 ON CONSERVERA SINON IL FAUT DIMINUER LA LONGUEUR DE POTENCE SC distance selle cintre = 520 POUR 527 CORRECT h bascule du cintre = 145 POUR 91 POUR 20 KM OK MAIS PLUS DIFFICILE POUR 90 VOIRE 180 KILOMETRES IL FAUT PREVOIR DES REHEUSSES POUR LES REPOSES AVANT BRAS Engagement des cales = VOIR REMARQUES largeur de la chaussure = VOIR REMARQUES Manivelles = Long potence = DTS = Remarques Chaussures Mavic 43 1/3 semelle interne 278 cales réglées a 95 Correct ..marque des doigts de pied au bout de la semelle Chaussure SPE 43 semelle 278 cales réglée a 100 passe a 95 en butée vers l'AV car traces des doigts de pied en bout de chaussure Il faudrait des semelles internes pour stabiliser le pied dans la chaussure

Bonjour, Le suivi ( SAEP ) commence ICI pour une année . Le but est de valider votre position sur une saison complète et sur vos terrains. IL faudra mettre un compte rendu sur les 20 premières sorties au début , ensuite nous pourrons espacer les comptes rendus . Indiquer : distance parcourue, dénivelé, moyenne horaire ou puissance moyenne. SPE = vélo de route utilisé pour les triathlons avec drafting. Objectif : mettre la selle dans la meilleure position pour faire travailler au plus les groupes musculaires utilisés avec le velo de TRI HS hauteur de selle = 740 passe a 753 RBS recul de bec de selle = 70 regle a 63 ...pour 30 il faut voir pour une tige de selle sans deport mais profilée SPE ? SC distance selle cintre = 530 reste a 530 pour 516 h bascule du cintre = 80 passe a 90 pour 91 maxi Engagement des cales = voir remarques largeur de la chaussure = Mavic 100 SPE 96 pour pied 90 ??? Manivelles = 172.5 Long potence = DTS = standard SPE Remarques = Chaussures Mavic 43 1/3 semelle interne 278 cales réglées a 95 Correct ..marque des doigts de pied au bout de la semelle Chaussure SPE 43 semelle 278 cales réglée a 100 passe a 95 en butée vers l'AV car traces des doigts de pied en bout de chaussure Il faudrait des semelles internes pour stabiliser le pied dans la chaussure

Parfait....reste plus qu'a rouler...

Non car la pédale au PMB sera plus haute . Vous roulez sans rien toucher ( sauf que vous devriez sentir le besoin de reculer la selle ) sur 20 km et on fera le point .

OK

Bien ...verifiez qi'elles pourront se monter sur le boitier.

Idéalement OUI ..cependant si vous trouvez 155 ce sera mieux que 165 ..cela fera un écart de 10mm entre le PMH et le PMB..

Vous pouvez essayerd'avancer la selle mais on est deja avance ..pour un essais cela ne devrait pas poser de probleme .

Normalement on devrait reculer la selle de 2.5 mm et baisser de 2.5 mm . Pour l'instant on ne bouge pas et s'il y a la moindre tension derière les genoux on devras : -1) reculer de 2.5 ce qui baissera de 0.8mm A suivre .

Parfait tout ça. Vous aurez des choses à raconter. C'est super.... A bientôt.

Bonjour, Le suivi ( SAEP ) commence ICI pour une année . Le but est de valider votre position sur une saison complète et sur vos terrains. IL faudra mettre un compte rendu sur les 20 premières sorties au début , ensuite nous pourrons espacer les comptes rendus . Indiquer : distance parcourue, dénivelé, moyenne horaire ou puissance moyenne. HS hauteur de selle = PASSE DE 750 A1 775 POUR MAXI 782 RBS recul de bec de selle = IDEALEMENT 34 MAIS REGLE A 3 ACCEPTABLE SC distance selle cintre = 495 POUR 527 MAIS DOS "raide " ET DONC REGLAGE A 490 SAUF QUE LES REPOSES AVANT BRAS NE SONT PAS SITUES AU BON ENDROIT ET L'ANGLE BRAS / AVANT BRAS EST DEJA A 113 DEGRES AU LIEU DE 90 MAIS ON NE PEUT RIEN FAIRE CAR POSTE DE PILOTAGE COMPLET SANS REGLAGE AUTRE QUE LA LONGUEUR DU PROLONGATEUR h bascule du cintre = 55 PASSE A 80 POUR 105 MAXI ACCEPTABLE Engagement des cales = CHAUSSURES MAVIC TROP LONGUES DE 10 MM MAIS PIED PAS TOTALEMENT AU BOUT ( TRACE SUR SEMELLE ) DONC ENGAGEMENT CORRIGE DE 5 MM ET DONC 95 ET 90/90 largeur de la chaussure = 97 POUR PIED DE 99 CE QUI A CONDUIT A UNE ACHAT DE CHAUSSURES PLUS LONGUES POUR COMPENSE LA LARGEUR Manivelles = 172.5 Long potence = DTS = Remarques = POSITION AU MIEUX AVEC LE VELO ET SANS CHANGEMENT DE MATERIEL SOLUTION COHERENTE PAR RAPPORT A LA PRATIQUE ENVISAGÉE. CEPENDANT SI LES CHOSES DEVAIENT CHANGER PAR PLUS DE TRIATHLON IL FAUDRAIT CERTAINEMENT CHANGER DE CHAUSSURES ET DE CINTRE / PROLONGATEUR

Bonjour, Le suivi ( SAEP ) commence ICI pour une année . Le but est de valider votre position sur une saison complète et sur vos terrains. IL faudra mettre un compte rendu sur les 20 premières sorties au début , ensuite nous pourrons espacer les comptes rendus . Indiquer : distance parcourue, dénivelé, moyenne horaire ou puissance moyenne. HS hauteur de selle = 703 réglage a 713 RBS recul de bec de selle = 75 regle a 59 SC distance selle cintre = 535 reglee a 515 pour 499 mais L2 a L4 soudées h bascule du cintre = 27 regle a 41 pour 37 Engagement des cales = 95 théorique mais reglage a 105 pour 110 car chaussures trop longues pieds larges 262 x 97 meta 75 largeur de la chaussure = 97 Manivelles = Long potence = DTS = Remarques = chaussures VAN RYSEL pour pieds fins ( 262-97-75 ) Test de VO2 MAX Dr Laporte a bagatelle au 05 56 44 89 78

OUI AVEC LE DOSSIER

L'investissement est faible ça vaut le coup d'essayer ..pour ma part je suis réticent car ils ne sont pas podologues .. sinon seul le resulat compte ...

Si vous le voulez je peux relancer une demande a tous les fabricants comme le le fais en ce moment et qu'ils vous répondent directement .

Pour les trapèzes il faut travailler el haut du corps avec bâton ou ballon suisse. Pour les engourdissement des pieds il faut des semelles avec appuis sous arche metarsiene et bouton métatarsien et chaussure adaptée qui ne serre pas les articulations des doigts de pied . Pouvez vous me rappeler la largeur de vos pieds au niveau metatarses?

C’est un éternel discours et bien souvent les cyclistes sont perdus et se comparent entre eux ? Voyons un peu l’historique des positions de cyclistes . Après Claude Genzling et le dossier sur la position ( juillet 1979 ) il y a eu il y a maintenant une trentaine d’année ( en 1995 ) Armel André . Il a disposé des moyens de la régie Renault pour développer le concept d’etude posturale ( repris par la suite et copié par d’autres ). Le principe était « en laboratoire » de faire pédaler un cycliste a une puissance donnée et de vérifier le coût cardiaque de l’effort suivant la position de la selle ..On obtenait ainsi une position » reculée » avec une selle relativement haute qui permettait de » pousser » sur les pédales et de » tirer » sur les pédales … Tout ceci est très bien mais ..il y a un mais …cette position reculée limitait la fréquence de pédalage et le rendement était moyen mais les forces utilisées importantes ce qui permettait de bien avancer …pour celui qui avait des lombaires de percheron comme Bernard Hinault … » pousser c’est une force horizontale et tirer aussi alors qu’appuyer c’est une force verticale de haut en bas » . Cette position développée par Armel « était justifiée » par le coût cardiaque et il est vrais que dans un labo cela fonctionnait et que les courbes de rendement donnaient le meilleur rendement a 60 tr/mn ….Bernard Hinault a eu une grande carrière parce qu’il était fort physiquement parlant , ses lombaires c’etait du béton ..seulement tout le monde n’est pas Bernard Hinault . Cette position en » arrière » a été appelée la « position à la française « . à l’époque les cadres étaient fabriqués avec des raccords et donc de fait le tube horizontal était » horizontal » et il y avait peu de sortie de tige de selle ce qui donnait l’impression que la selle était basse mais en réalité il n’en était rien avec des chaussures plates et des pédales cage . ( Hinault pour 1.73m et 83 cm d’entrejambe avait une hauteur de selle de 72.8cm avec des chaussures plates et des pédales cage ! Seuls les raccords et roulement extérieurs pour la douille et les potences permettaient de réaliser les cadres .. En Italie et en particulier avec le Dr Zeno Zani ( auteur de Pedalare Bene et de Le Tecnopatie Nel Ciclismo ) la position ( en statique ) partait de la position du genou manivelle horizontale vers l’avant et donc de la verticale qui passait par l’axe de la pédale qui devait se positionner par rapport à la rotule ( méthode Pruitt – méthode Zani – méthode Kops..La verticale doit passer par la face postérieure de la rotule et la jambe ne doit pas être tendue.Cela positionnait la selle plus en avant ce qui dans le cas de Hinault passait le recul de bec de selle de 75mm a 50mm . Aujourd’hui, on sait que pour obtenir de la puissance il est nécessaire de tourner les jambes car de la force le cycliste en manquera toujours..La preuve en est que les records du monde de l’heure ont tous été battus a 105 tr/mn . Cette valeur n’est pas compatible avec une position de selle reculée et la position des coureurs pour les records de l’heure le confirme aisément. La position » reculée « va solliciter les lombaires pour équilibrer les efforts importants alors que lorsque la selle est » avancée » les efforts sont moins importants et c’est le poids du cycliste qui équilibre. les selles reculée à la française on n’en rencontre plus et au contraire c’est la position selles avancées à l’Italienne qui est majoritaire. Dans le mème type de sujet beaucoup ne comprennent pas pourquoi Eddy Mercks cherchait toujours sa position en selle ..il faut juste revenir dans les années 70/80 et aux selles utilisées et en particulier de la CINELLI UNICANITOR que l’on trouve encore ( à ma grande surprise ). Cette selle était souple et le creux de selle changeait de position avec la chaleur ce qui imposait au très méticuleux Mercks de faire avancer ou reculer sa selle pour conserver le mème pédalage. VB Des questions ?