Vincent Blondeau

Pour aller plus avant il faudrait que je passe le plan du cadre plus précisément et dans l'immédiat j'ai pas trop le temps ...J'ai des travaux en cours a terminer d'urgence et semaine prochaine des EP commandées et des rDV pris. Donnez moi le lien vers le cadre qui vous intéresse que je puisse commencer à le créer.

Conservez ces manivelles MAIS si plus tard cela posait toujours un soucis ( derrière les genoux par exemple ) il faudrait changer v.

Monter la selle ( dans la limite du possible ) lorsque les manivelles sont plus longues permet ( normalement ) de franchir le PMH plus facilement en comptant sur la laxité articulaire pour ne pas trop étirer la jambe au PMB. Si vous butez au PMH le pédalage s'en ressent .Si vous baissez la selle au point mort haut la flexion sera trop importante entre cuisse / jambe et là vous aurez la sensation de devoir vous reculer ..ce qui aggraverait la situation.

Ce cadre ets bien ...Les spaceurs c'est quand on a espoir d'etre plus souple mais cela nuit a la rigidite du poste de pilotage .

Aucun ne semble répondre au besoin - angle tube de selle 73.5 ° - déport TDS 25 - Longueur douille 180 - longueur tube supérieur 555

MEL ENVOYE

Il faudrait tout savoir de votre position car souvent une hauteur de selle inadéquate pose des problèmes . Les pédales speedplay axes longs permettent d’écarter les pieds et donc les jambes du cadre mais il faut savoir quel est le Qfactor et si déjà vous avez éloigné les pieds au plus . Quel est la valeur de votre EJ et votre tour de cuisse ? C'est une gène ou une pathologie ? Attention les réglages avec speedplay sont ardus .

Pourquoi des manivelels en 172.5 trop longues ( limite )

Bonjour A quel nom ? Je fais du platre et de la peinture je regarderai demain matin. On va trouver les solutions. Vb

Bien...:)

Telle que je crois la voir elle rapproche la chaussure de la manivelle ..Il faut aussi mesurer le Qfactor...

IL faudra mettre un compte rendu sur les 20 premières sorties au début , ensuite nous pourrons espacer les comptes rendus . Indiquer : distance parcourue, dénivelé, moyenne horaire ou puissance moyenne. HS hauteur de selle = 758 pour 767 montee a 762 car cales surengagees sans solution RBS recul de bec de selle = 80 au lieu de 89 mais sc trop important on conserve SC distance selle cintre = 575 au lieu de 569 on conserve pour l'instant sinon il faudrait reculer la selle et réduire la potence de 15 mm h bascule du cintre = 56 passe a 60 pour 71 on est trop allonge et donc on sollicite trop les trapèzes eu lieu des biceps triceps pour servir d'amortisseur Engagement des cales = 99 au lieu de 985 mais on est en butée avec les Gyro largeur de la chaussure = 103 nécessaire Manivelles = 175 Long potence = DTS = Remarques = possibilite de faire réaliser une semelle thermoformée Sias ou uen semelle de podologue avec un bon soutient de voute plantaire .

IL faudra mettre un compte rendu sur les 20 premières sorties au début , ensuite nous pourrons espacer les comptes rendus . Indiquer : distance parcourue, dénivelé, moyenne horaire ou puissance moyenne. HS hauteur de selle = 808 POUR 801 ON CONSERVE SAUF TIRAILLEMENTS RBS recul de bec de selle = 95 POUR 70 AVANCEE A 75 MANQUE 5 MM VOIR CHARIOT TDS A ZERO DEPORT SC distance selle cintre = 585 REDUITE A 565 POUR 550 VOIR TDS DEPORT ZERO h bascule du cintre = 105 POUR 80 UN PEU TROP TRAVAILLER LA SOUPLESSE Engagement des cales = 105 POUR 90 REGLEE A 98 AVEC CALE DE 10 SOUS TALON POUR ORIENTER LE PIED largeur de la chaussure = 108 Manivelles = 172.5 POUR 175 Long potence = DTS = Remarques = ENVISAGER SEMELLE DE PODOLOGUE CAR APPUIS EXTERIEURS OU SEMELLE S THERMOFORMEE SIDAS METTRE LE MESSAGE SMS COMME PREMIER MESSAGE DE SUIVI AVEC PHOTO TDS

Cette TIGE de SELLE permet en roulant de changer de position. En fait il n'existe que le sur mesure pour avoir un velo bien étudie pour les deux pratiques . Ceci étant en cherchant on devrait trouver un vélo ou on arriverait a faire un compromis . Ce qu'il est possible de faire c'est que je vous donne les plan du cadre avec les cotes essentielle angle TDC déport de TDS Longueur Tube supérieur et longueur de douille ( 180 ) Et que vous cherchiez sur les géométrie avant de me les envoyer . Rechercher avec STACK et REACH sous entend que l'angle de tube de s'"elle est identique et le deport de chariot de TDS aussi . Or dans une même marque pour un meme' modele suivant la taille cela varie .

Dans l'idéal c'est un vélo par pratique.. ou un vélo sur mesure permettant de faire eds courses et du tri en installant juste le prolongateur et avec une tige de selle bi-position Comme celle - ci :

Je vous ai repond_u par mel

Si je comprends bien vous souhaiteriez investir dans un autre vélo pour faire des courses ..et vous conserveriez celui que vous avez pour le triathlon.

Cette tige de selle permet de régler quelques soucis : TIGE BI POSITION

Aucun soucis ..il faudra prendre une position peu agressive ; type vélo hollandais au début . VB

Bonjour, Le suivi ( SAEP ) commence ICI pour une année . Le but est de valider votre position sur une saison complète et sur vos terrains. IL faudra mettre un compte rendu sur les 20 premières sorties au début , ensuite nous pourrons espacer les comptes rendus . Indiquer : distance parcourue, dénivelé, moyenne horaire ou puissance moyenne. HS hauteur de selle = 716 AVEC M175 et 718 avec M170 ( projet ) RBS recul de bec de selle = 80 pour 84 ( M175 )..Il faudra changer la tige de selle par une avec plus de recul ( 35 ) en diametre 27.2 SC distance selle cintre = 537 cintre plat / 527 cintre route compte h bascule du cintre = -10 ne pas changer en liaison avec la pratique Engagement des cales = basket mais avec chaussures detaillées ci dessous engagement a 100 largeur de la chaussure = Manivelles = 175 max a 170 min Long potence = DTS = Remarques = La hauteur de selle définie permettra d'utiliser des chaussures cyclo avec pédales . Chaussures ( le pied doit etre maintenu mais pas serré ) LON G EXTER 271/273 - semelle interne 262 a 266 - lmargeur 105 --* pour engagement eds cales 100mm

Bonjour, Le suivi ( SAEP ) commence ICI pour une année . Le but est de valider votre position sur une saison complète et sur vos terrains. IL faudra mettre un compte rendu sur les 20 premières sorties au début , ensuite nous pourrons espacer les comptes rendus . Indiquer : distance parcourue, dénivelé, moyenne horaire ou puissance moyenne. HS hauteur de selle = 729 passe a 732 ( maxi jambe droite ) pour 737 maxi jambe gauche RBS recul de bec de selle = 80 pour 94 recul impossible changer tds par une ayant 35 mm de deport SC distance selle cintre = 535 pour 538 conserver mais pour cela reduite potence de 20 soit 80 au liue de 100 h bascule du cintre = 40 pour maxi 70 il faudra enlever une bague ( plus tard ) Engagement des cales = engagement a 95 au liue de 92 sur pied normal car talon articulation phalange indentique alors que pieds de longueurs différentes suite opération largeur de la chaussure = Manivelles = 172.5 Long potence = 100 doit passer a 80 DTS = déport 15 doit passer à 35 Remarques = QFactor +3mm a droite sur jambe courte voir a régler ce soucis. boitier de pédalier HS a remplacer TDS a remplacer PAR UNE AVEC 35 DE DEPORT + potence a remplacer PAR UNE DE 80 Compensation sous cale pied droit . Hauteur de selle maxi pour jambe droite . A suivre évolution avant d'envisager de remonter la selle ou de compenser plus car jamabe droite plus courte de 10 a 13mm

C'est une expérience et je pense qu'il faut différencier les copies fabriqués par les sous traitants des marques et celles qui sont fabriquées par "d'autres sans scrupules " . Vu une émission ou le français installé en Chine expliquait que les chinois sont des " copieurs " une photo ou des photos et avec des programmes ils peuvent tout faire ... sans se soucier de la sécurité .

Oui .