Vincent Blondeau

En fait c'est l'éternel probleme du monde actuel et du marketing. Visitez tous les forums liés au vélo et vous vous rendrez compte que les cyclistes veulent tout , le beurre, l'argent du beurre et le sourire de la vendeuse . Les cyclistes veulent un vélo rigide, confortable et pour qu'il soit confortable on va mettre des tubeles peu gonflés pour assurer le confort . A quel moment les cyclistes se présentent ils ? Taille ,Poids, puissance , catégorie de cycliste ? Jamais ..mais ils donnent des avis qui bien souvent sont erronés . La première des choses , et la plus importante sur un vélo c'est la position ( au regard de la pratique et cela pour chaque pratique.. la pratique étant définie par la durée de l'effort , l'intensité de l'effort , l'objectif ) , cette position qui va permettre d'avoir un bon équilibre sur le vélo, d'avoir les bras " cassés " pour servir d'amortisseurs et pouvoir piloter facilement son vélo tout en mettant les mains au creux dans les descentes pour la sécurité . Mettre des sections de pneumatiques plus importantes pour le confort n'est pas la solution, sauf si vous voulez aller rouler , à marée basse sur les plages de Mimizan ou de Contis , mais cela ne solutionnera pas votre soucis car qui dit section plus importante dit aussi puissance supplémentaire pour les " tirer " ces gros pneus. Dans tous les cas l'ensemble roulant doit être parfaitement adapté au terrain , que ce soit pour la taille des pneumatiques ou pour les braquets ( le nécessaire et suffisant ) . Quand je lis sur des forum que le gars il roule avec un gravel mais qu'en fait il fait 80% de route et se pose des questions ça fait peur .

Douleurs au dos = et le gainage, l'inclinaison de la selle pu le recul de selle ?

Vous avez de semelles avec voûte plantaire pour soutenir le pied?

La suite ? Ou en etes vous ?

Vous dies etre assis sur une fesse ! Es ce que c'est pareil pour tous vos cuissard ? On cherche mais le cuissard peut avoir un decalage de couture ou de peau er de fait modifier vos sensations.

A ce point ...

Pour l'instànt essayez des exercices d'assouplissement pour les trapèzes carvreduire la longueur de.potence diminue l'adhérence de la roue avant ...

Bonjour, Le suivi ( SAEP ) commence ICI pour une année . Le but est de valider votre position sur une saison complète et sur vos terrains. IL faudra mettre un compte rendu sur les 20 premières sorties au début , ensuite nous pourrons espacer les comptes rendus . Indiquer : distance parcourue, dénivelé, moyenne horaire ou puissance moyenne. VELO 1= VELO2=ORBEA ( pas vu ) HS hauteur de selle = RBS recul de bec de selle = SC distance selle cintre = h bascule du cintre = Engagement des cales = Marque + pointure = largeur de la chaussure = Chaussures long semelle interne = Manivelles = Long potence = DTS = Remarques =

Bonjour, Le suivi ( SAEP ) commence ICI pour une année . Le but est de valider votre position sur une saison complète et sur vos terrains. IL faudra mettre un compte rendu sur les 20 premières sorties au début , ensuite nous pourrons espacer les comptes rendus . Indiquer : distance parcourue, dénivelé, moyenne horaire ou puissance moyenne. VELO 1= ORIGINE VELO2= HS hauteur de selle = 748 REGLE A 742 SELLE SMP RBS recul de bec de selle = 78 AVANCEE A 72 POUR 60 SC distance selle cintre = 535 h bascule du cintre = 65 Engagement des cales EKOI = 100 Engagement des cales SWORKS = 105 + Marque + pointure =EKOI 43 SWORKW 43.5 largeur de la chaussure = 96 Pied 105 Chaussures long semelle interne = EKOI 276 sworks 285 Manivelles = 172.5 Long potence = 90 DTS = Remarques = COCOTTES REDESCENDUES UN PEU ROULER POUR ANALYSER LES CHAUSSURES : EKOI CORRECTE MAIS ETROITE ET SWORKS TROP LONGUES ET ETROITES ( VOIR LAKE ) ATTENDRE D'AVOIR LE VELO ORBEA POUR TETSRE LA SELLE ANTARES OU INSTALLER UNE SELLE ANTARES POUR TESTER SUR LE VELO ORIGINE

Bonjour, Le suivi ( SAEP ) commence ICI pour une année . Le but est de valider votre position sur une saison complète et sur vos terrains. NB : pas de velo resté à Nice IL faudra mettre un compte rendu sur les 20 premières sorties au début , ensuite nous pourrons espacer les comptes rendus . Indiquer : distance parcourue, dénivelé, moyenne horaire ou puissance moyenne. VELO 1=Il faudra communiquer les mesures et des photos comme dans le dossier envoyé VELO2= HS hauteur de selle =782 RBS recul de bec de selle = 77 SC distance selle cintre = 550 h bascule du cintre = 50 ( MANQUE DE SPOUPLESSE ) Engagement des cales = 100 Marque + pointure = a communiquer largeur de la chaussure = a communiquer Chaussures long semelle interne = Manivelles = 175 Long potence = DTS = Remarques = Il faudra donner loes mesures pour les reglages du velo de NICE et envoyer par mel les photos demandées dans le dosseier joint au mel .

Vouscetes sur que c'est le psoas ...il.passe dans l'aîne et est rattaché à la colone vertébrale. Un étirement par kine et c'est fini .

Cela , cette sensation existe' avec les les cuissards ?

Très probablement et vous m'avez indiqué avoir ete malade aussi . Si cela perdure il faudra voir les solutions a mettre en oeuvre mais "normalement " cela doit passer . Vous roulez avce les bras " cassés " ?

Sur la video on ne remarque rien de particulier .

Parlez de votre travail. Parlez de votre boulot

Si vous n'avez rien change de la position , vous ne changez rien mais vous roulez cool ..

Ce que vous dites paraît juste , petit soucis non réparé immédiatement, le cours compense avec une mauvaise posture . Vous pouvez reprendre en souplesse et sans effort ...Vous ne rattraperez pas le temps perdu.....

Sur votre vélo vous êtes sur que les manivelles sont de longueur identiques ? Si les radios ne montrent pas de différence c'est qu'il n''y en a pas ...Donc on.aurair soir une différence de force entre les deux jambes soit un cadrevtrop rigide ou les deux...

Compliqué en effet .....que dit le Kine ?

Et tout cela sans effet ?

Quel est votre nom ? Apres votre glissage avez vous fait des radios de controle et vu un osteopathe ?

Vous ne pouvez etre assis sur la fesse droite en penchant a gauche . La jamabe plus courte doit etre verifiée avaec une radio en charge car si c'est lien le cas il faut en tenri compte pour corriger la position. Envoyez les infos que vous avez pour que je puisse analyser ?

Quel.dossier de SAEP ?

Juste quelques.nom ? Quel dossier ? Y a t il eu des changements dans les reglages.?

Déjà il faut savoir si.la position est correcte car ces pathologies reflètent des réglages qui sont a revoir. Ensuite quand l'origine est identifiée on corrige et la seulement on peut dérégler un peu pour soulager providoirement sous reserve qu'il n'y ait pas d'effort...