Vincent Blondeau

Le plus rapide et plus simple c’est de changer l’engagement des cales en les reculant de 4 a 5 mm. Faire une marque avant pour la position. Passez en coup de vent si vous voulez , il y en a pour 5 minutes.

Il va faloir deregler les cales car je pense que le spucis est que j’ai le sentiment que les chaussures trop longues posent pas de soucis avec un pied qui serait repousse vers l’avant mais dans les faits cela ne doit pascetre le cas .

Pieds engourdis ? par le froid ? On peut essayer de modifier un peu les appuis au niveau de la voute plantaire . J'ai des hemicoupoles que l'on peut modifier pour cela ( en tests ) .Des que vous avez marche ou couru es ce que l'engourdissement a disparu ?

Suivi :

Il faut s'armer de patience .. regarder sur les sites chinois ...onb sait jamais ..

Il faut ecouter votre corps .on a monte de 36 mm d’un coup et votre laxite n’y est pas prete .baissez la selle de 5 a 6 mm. Roulez un.peu é decontraction. Il faut qu’on reparle de ces picotements et peut etre envisager des semelles .

Pensez a lever les genoux

Bjr, pour la pression sur la selle , si.elle est trop importante il faudra baisser un peu .En fait elle cest due au manque de laxite ( fluifite ) d’un.mouvement avec une plus grande amplitude . Cela devrait disparaitre en quelques sorties .Lisez les conseils en fin de dossier d’Ep...lorsque les changements sont importants il faut y aller avec modération..

Bien ..il faut y aller prudement et on espère le retour du beau temps mais c'est pas prevu semaine prochaine . VB

Bonjour , je vous ai repondu pour l’engagement depuis le bout de la srmelle [.Av ]. Dites moi . VB

Bonjour, Je ne trouve pas de trace de votre message sur le SAEP ( https://www.artisansducycle.fr/ipb/topic/45458-fournier-s-2026-4910-rte-p/) Pour le poids il faudrait en perdre mais dans un but qui est de gagner un peu en souplesse pour eviter de devoir changer le combo cintre . La distance selle cintre etant un peu longue . Remarques sur le SAEP : Seule la bascule pourrait poser soucis . Les mains en bas du cintre c'est pas en bout de cintre mais au creux . Pour cela possibilite de faire un teste avec autre cockpit avec pot plus courte mais le buste ( dos ) plat risque devenir une gêne . Il faut donc rouler comme cela et perdre du poids pour valider cette position ou etre amene à la corriger avec l'autre cockpit mais la bascule ne changera bpas beaucoup ( angle de potence apparement différent ) . N'essayez pas de restreindre votre nourriture car si vous faites cela vous pourrez perdre tout plaisir dont celui de faire du velo . L'alimentation c'est proteines 50% , legumes 25%, feculents 25% . Il faut trouver les solutions sans contraintes pour garder le plalsir . VB

Bonjour, Le suivi ( SAEP ) commence ICI pour une année . Le but est de valider votre position sur une saison complète et sur vos terrains. Obser : commence le tri avec un VAN RYSEL route IL faudra mettre un compte rendu sur les 20 premières sorties au début , ensuite nous pourrons espacer les comptes rendus . Indiquer : distance parcourue, dénivelé, moyenne horaire ou puissance moyenne. VELO 1= VAN RYSEL VELO2= HS hauteur de selle = 636 PASSE A 670 [ PERIODE INTERMEDIARE POUR VOIR COMMENT LES AMPLITUDES ARTICULAIRE VONT FAIRE ] RBS recul de bec de selle = 80 passe a 55 ( TRI sans porolongateur et sur terrain tres valloné ) SC distance selle cintre = 500 reglé a 480 ( TRI sans porolongateur et sur terrain tres valloné ) h bascule du cintre =10 passe a 20 [ souplesse -17 calculée avec moins 11 et en tenant compte du dos plat ) Engagement des cales = 85 regle a 88 car chaussure trop longues de 9 mm maus talon repousse le pied vers l'avant Marque + pointure Long Chauss / long semelle = SCOO 37 / 250 /240 largeur de la chaussure =86 Chaussures long semelle interne = 240 Manivelles = 165 Long potence = 70 inversee DTS = 25 Remarques = Souplesse -17 mais dos plat puis tres courbé Position semi triathlon sans prolongateur pour circuit valoné . Pour les bosses il faut reguler la vitesse des le pied et si danseuse mettre un develmoppement plus grand pour eviter de passer en zone rouge . Quand on peut pa aller vite on " gere " ( pour ne pas se cramer ) quand on peut aller vite sans effort on le fait . En descente " mains en bas au creux du cintre " et pour virer appuyer sur le bas du cintre du coté ou l'on veut aller et on relmeve la pédale de ce cote . Pour ameliorer penser à lever les genous ce qui ameliore le pédalage . Si vous passer en zone rouge vider vos poumons une dizaine de fois completement , rassurez vous vous le sremplirez tres boine ..cela fera descendre le FC de 2 a 4 puls . Hydratez vous et alimentez vous avant le depart avec des maltodextrines . Vous pouvez aller voir : https://www.facebook.com/groups/440456357036290 Les questions conrenant votre position se posent ici .

Je dois refaire votre dossier car apres une restauration il a ete effacé . Il faudra que vous me disiez comment ets votre pied dans ces chaussures en socquette et puis en chaussette ( grosses ) . Avec ces dimensions l'engagement de la cale devrait etre de 92 mm depuis le bout de la semelle ( bour du cuir car je ne sais pas s'il y a une protection du bout de la chaussure ) .

Mettez des chaussettes ( pas des socquettes ) et le pied devrait etre juste dedans . Il faudra que je vous donne l'engagement .

Voir : https://www.facebook.com/groups/440456357036290