Vincent Blondeau

Il faut continuer ...

On s'est mal compris alors . On cale ( compense ) toujours le cote plus court . J'aurai du être plus clair ....sur le coté à caler.

"Je suis actuellement à 64.7 , suivant vos conseil je suis à une cale sur chaque pieds." Pourquoi avez vous une cale sur chaque pied . Les cales sont a mettre du cote de la jambe la plus courte . Vous sentez le besoin d'etirer la jambe gauche ; c'est la plus longue , mais il faut pour arriver a cela calle ( donc rallonger la jambe plus courte afin de pouvoir monter la selle pour etirer la jambe gauche ) Donc je vais revoir le rapport et en attendant vous me dite combien de cale sous chaque bchaussure et quelle hauteur de selle .

Bonjour, Le suivi ( SAEP ) commence ICI pour une année .( MAJ 2011 3308 Rte ) Le but est de valider votre position sur une saison complète et sur vos terrains. IL faudra mettre un compte rendu sur les 20 premières sorties au début , ensuite nous pourrons espacer les comptes rendus . Indiquer : distance parcourue, dénivelé, moyenne horaire ou puissance moyenne. VELO 1=GIANT VELO2= ORBEA - ORCA HS hauteur de selle =798 pour 795 conserver pour genoux ORBEA - ORCA796 RBS recul de bec de selle =90 ramene a 80 pour 80 ORBEA - ORCA 73 SC distance selle cintre = 570 ramene a 565 pour 555 mais pour conserver l'équilibre sur l'ensemble ORBEA - ORCA550 REPOSE AVANT BRAS INVERSE POUR LE RECULER UN PEU ANGLE 105° h bascule du cintre =85 passe 95 ORBEA - ORCA 100 vu pour eveentuellement relever le cintre en fabricat des cales Engagement des cales = 110 passe a 107 pour 103/105 ORBEA - ORCA sans objet Marque + pointure =Giant ORBEA - ORCA largeur de la chaussure = Chaussures long semelle interne =290 Manivelles =172.5 ORBEA - ORCA 172.5 Long potence = DTS = Remarques = BESOIN SEMELLE POUR LES SEMELLE AVEC VOUTE PLANTAIRE POUR LE VELO ET BESOIN SEMELLE POUR LE BIPEDE POUR REDRESSER LE CORPS EN BASCULE AVANT FAIT PAR ST MARTIN FAIRE RADIO DU BASSIN EN CHARGE POUR VERIFIER DIFFERENCE DE LONGUEUR DES MEMBRES INFERIEURS FRACTURE DE DEUX LOMBAIRES rappel cartilage genous abimé voire plus ce qui ne permet pas de reduire RBS

POur l'ampoule c'est anormal et cela montre que vous faites plus que reposer sur le cintre avec la paume de la main et que vous ne cassez pas les bras avec les mains qui reposent simplement . C'est bien cela ? Portez vous des gants ?

Il faudrait que je vois le réglage des cales avec les nouvelles chaussures . Vous êtes passe de chaussure de quelle marque a des chaussures de quelle marque et quelle etait la différence de longueur chaussure et semelle interne entre les deux .

Sur HT c'est pas la route , il manque' la viesse et la resistance du vent . Pas de soucis pour l'instant . Il Faut dire que le temps ne permet pa sde sortir sur la route sauf en combi de plongée ....

Pour le VTT , si nécessaire , il faut prendre une cale métallique et la faire usiner pour faire une cale de compensation.

Bonjour 18-11-2022 Aprés un an : HS hauteur de selle = 770 reglée a 757 pour 760 selle Power 3D RBS recul de bec de selle = 109 réglé a 114 pour 116 SC distance selle cintre = 580 réglé a 586 pour 592 h bascule du cintre = 95 pour 65 ce qui est amorti par l'inclinaison du bec de selle Engagement des cales = 105 et 90/90 avec 3 mm de compensation a droite largeur de la chaussure =93 Chaussures long semelle interne = 278 Marque + pointure =SPECIALIZED en 44 Manivelles = 175 Long potence = DTS = 30 Remarques = Réglage orientation et liberte cale coté gauche envisager semelle de cyclisme pour soutenir la voute plantaire car le gros ortiel griffe la semelle pour stabiliser le pied . Ne pas trop serrer les chaussures pecialized

Le changement d'orientation incessant peut etre provoqué par : - serrage des ressorts insuffisant laissant trop de liberté - hauteur de selle insuffisante - engagement des cales insuffisant Engagement des cales =55 erreur de mesure a confirmer Aprés analyse des photos : - monter selle = quelle hauteur actuelle -avancer selle= quelle valeur de recul - incliner bec de selle dvers le vas Ensuite il faudra rouler une ou deux sorties pour donner des informations sur "le pédalage " et plus tard ... - allonger potence - donner bonne info pour l'engagement des cales

Bonjour, Le suivi ( SAEP ) commence ICI pour une année . Le but est de valider votre position sur une saison complète et sur vos terrains. EP mise a jour ancien numero 201515 IL faudra mettre un compte rendu sur les 20 premières sorties au début , ensuite nous pourrons espacer les comptes rendus . Indiquer : distance parcourue, dénivelé, moyenne horaire ou puissance moyenne. VELO 1= VELO2= HS hauteur de selle = 727 devrait passer a 719 RBS recul de bec de selle = 55 reste a 55 SC distance selle cintre = 547 passerait a 526 h bascule du cintre = 82 passerait a 70 Engagement des cales = 90 Marque + pointure =Spécialized S Work largeur de la chaussure = Chaussures long semelle interne = Manivelles = 172.5 Long potence = DTS = Selle Antares Remarques =

Note 1 J'ai revérifié la valeur d'entrejambe, je trouve entre 945 et 950 suivant l'effort que j’exerce sur le périné en mesurant Note 2 Vous confirmer la valeur de 106 ? , Cela fait 30 mm de différence, cela me semble énorme.( c'est ennorme en effet mais justifié par le calcul et la photos jointe ) Je ne pense pas pouvoir reculer plus de 15 mm avec cette tige de selle . Pour l'instant je l'ai mis sur le repere 0 du chariot ce qui donne 10 mm de recul par rapport a ce que j'avais.(reculez au maxi pour les tests de verification ) Note 3 A partir du repère a 190 mm , la selle était a peu prêt horizontale . Ce réglage est délicat car la partie avant de la selle est un peu bombé. Est ce normal ou est ce la selle qui s'est déformée avec le temps ? Dois-je incliner la selle un petit peu plus vers l'avant ?Oui vous posez le niveau sur la trait a 180/190 et vous mettez la selle horizontale ....au besoin vous inclinez un peu plus cela doit "renvoyer vos epaules vers l'avant et doit vous permettre de " casser " les bras un peu ( coude pas verrouillé ) ;

Bonjour, Le suivi ( SAEP ) commence ICI pour une année . Le but est de valider votre position sur une saison complète et sur vos terrains. IL faudra mettre un compte rendu sur les 20 premières sorties au début , ensuite nous pourrons espacer les comptes rendus . Indiquer : distance parcourue, dénivelé, moyenne horaire ou puissance moyenne. VELO 1= VELO2= HS hauteur de selle = 835 passer a 839 ( note 1 ) RBS recul de bec de selle = 76 passer a 106 ( note 2) SC distance selle cintre = 546 passer a 587 ( note 3 ) h bascule du cintre = 84 passer a 86 Engagement des cales = 10 passer a 98 ( sous engager ) Marque + pointure = Giro 45 largeur de la chaussure = Chaussures long semelle interne =285 ( pied 282x 95 ) Manivelles =175 Long potence = DTS = Remarques = note 1 = il semblerait qu'il faille montre la selle car sur les photos apparaissent deux soucis : vous êtes bas et l'angle formé n'est d'environ que de 135 degres au lieu de 145/150 . Deux élements différents montrent qu'il faut monter Peut etre que la mesure de votre EJ est en cause note 2 = il faut reculer la selle car par calcul ou sur les photos vous etes trop en avant ce qui pose des problèmes au niveau des genoux note 3= vous avez un dos en 3 parties dont une plate mais vous etes " serré " " reduit " trop court mais le réglage de la selle trop horizontale peut nuire . Il faut tracer un trait a 190 mm du bec et y mettre l’extrémité du niveau et donc régler la selle horizontale sur ces 190mm chaussures = manifestement quand on voir les semelles on note un appui des doigst de pieds à l'exterieur et à l'avant ce qui montre = chaussures étroites pour votre pied et pied instable à corriger a minima avec des semelles . L'engagement des cales apparemment un peu important 101 pour 98 n'a pas d'incidence sur le feu aux pieds . Un rapport par mel vous est adressé

Quelle mesure avez vous du bec de la selle a l'axe de la potence ?

On attend...

DOnc ..il faut rester comme cela et faire plusieurs sorties pour evaluer . Vous n'avez jamais fait de radio du bassin en charge ?

Ok..bonne decision...

C'est ce qu'il faudrait envisager.

Oui de la tole pour que ce soit suffisament rigide ou prendre une cale et la faire fraiser pour avoir la bonne épaisseur.

A cause des longueurs de chaussure . J'ai du vous demander long chaussures et semelles.?

A suivre ......mais notez ce que vous faites et les réponses de votre oprganisme ICI ..5 mm c'est peut etre beaucoup et suffisamment sensible pour signaler que le passege au PMH est difficile ...Reculer semble logique mais je pencherai pour une légère remontée .

La selle est peut être un poil haute ? Il faut contrôler l'alignement de la selle et ne pas faire confiance au cadre ( même si dans 95% des cas ils sont bien réalisés ) Le problème de la cheville qui articule moins est peut étre à l'origine aussi faudrait il voir l'engagement eds cales ( trop engagées elles limite l'articulation de la cheville ) ... Cette cheville est peut etre simplement bloquée et un ostéopathe pourrait le vérifier ..

Bonjour, Pour le VTT la compensation ets plus difficile a réaliser car il faut deux chose : - une cale de compensation metallique - une compensation en élastomère a coller sous la semelle pour que la cale ne soit pas en contact du sol Cette compensation cela peut être des bouts d’élastomère ( pneumatique de voiture par exemple ) collés sur les crampons de la chaussures ( par un cordonnier ) . Sur Ouest caoutchouc vend de élastomère en épaisseur suffisante ...... C'est l'idée ...

Dans un premier temps vous montez et vous avancez la selle . Vousxroulez. Vous evaluez. On verra ensuite. Vous ne faites que cela . On va regler les points les uns apres les autres.