Vincent Blondeau

Quelle valeur d'EJ ?

C'est peut etre un probleme de hauteur de selle ou juste une rotule qui n'est pas totalement bien en place ? A t elle fait du jardinage ...ou un leger choc ..ou des manivelles trop longues ?

Es ce que'une fesse est plus en appui que l'autre ? Si c'est le cas il faut faire touner un peu la selle du coté ou l'appui ets plus important ..

Radio du bassin ? Appuis du bassin decales ? Et pourquoi pas decaler la selle ?

Peut etre un neurologue ....ou un specialiste du pied ...( mais avec vos chaussures de velo )

Mettez une semelle talon contre le mur et mettez votre pied dessus et envoyez moi la photo. La crispation peut venir d'un pied qui nage dans la chaussure , ou d'un sous engagement des cales ou d'une voute plantaire non soutenue .

Bien...

Chaussures de velo et podologue.

Oui changer regulierement pour changer l'angle du buste et des cervicales.

Il faudra varier les positions des mains sur le cintre et ca devrait le faire....

YJe peux vous revoir mais lisez tout depuis le debut ... Je ne pense pas que la position soit en cause... Je rentre mardi 3 6. On fera le point .

Oui vous retirez la cale de 2 mm.. Ce n'est pas cela qui pose probleme ....c'edt autre chose et il faut trouver quoi . Jevrelis le dossier depuis le debut et je ne trouve pas ce qui SUR LE VELO pourrait poser ce soucis...

Essayez debaisser de 5 mm Ensuite avancez les cales de 3mm vers la pointe.

2mm ne peut creer unbdesequilibre tel A mon retour jexteprends le dpssier. On peut supprimer la compensation.

Je ferai cela a mon retour debut Juin.N'hesitez pas a me me rappeler.

Pour NICO , il faudra qu'il fasse mieux car c'est tout plat mais aus moins il a une base de travail . Pour vous C'est dommage mais quand on a votre profession on ne peut agir autrement.. C'est partie remise mais il faudra bien s'entrainer pour " performer "..15km c'est suffisant ( en situation ) "pour savoir ou vous en êtes et ce qu'il faudra faire pour progresser ...sauf qu'il faut du temps pour cela .. A+

A chaque changement de reglage vous devez mettre un message pour que je puisse en tenir comte et éventuelement faire les corrections nécessaires . N'hesitez pas aussi a me dire comment vous vous entrainez ? Quelle FC Max etc .. A notre age il faut optimiser les entrainements alors qu'Alexandre ; comme je lui disais encore il y a quelques jours : " à 50 ans je roumlais a 60Km/h avec des coureurs ..a 70 ans j'ai du mla à 30 km/h et comme je ne m'entraine pas assez je n'ai plus la résistance pour tenir des efforts longtemps .."....

Fais le SAEP.. tout le temps ..toutes les remarques ..sont utiles pour la analyses..

C'est bien...

Avez vous fait le TRi de Carcans ?

Dans ce cas il convient de monter un peu la selle mais si tu as changé de chaussures il faut a minima que tu compares les longueur des semelles internes qui devraient avoir la meme longueur sinon une paire serait trop grande et il faudrait ajouter la différence a la valeur d'engagement. La gestuelle de pédalage fait que si tu a s un talon plus grand de 2 cm et que tu ne montes pas la selle l'angle de la cuisse au point mort haut ne sera pas bon ( la cheville ayant une limite d'amplitude ) ..Donc des douleurs aux quadri . A mon sens en conservant le meme recul mais en montant la selle ( de 1 cm pour le prochain entrainement ) tu devrais sentir une grande différence et ensuite tu pourras monter encore de 5 mm ( la limite etant douleurs ou tensions derriere le genou - creux poplité - ou des compressions du périnée . Donc : 1) controle longueur des semelles pour verif engagement 2) monter selle Enfin les plateaux ovales apportent moins d'efforts a faire au passage du point mort haut car le couple augmente un peu puisque le rayon du plateau mené diminue alors que la manivelle reste de meme lon,gueur , ce qui n'existe pas avec les plateaux rond . A toi de jouer ... Nb ( sur la photo tu es bas )

A suivre"' en 2023

Faites toujours des execercices dos rond dos creux et tout ira bien ...

Je pense qu'il faut tetser avec leurs cales ?

Bonjour, Le suivi ( SAEP ) commence ICI pour une année . Le but est de valider votre position sur une saison complète et sur vos terrains. IL faudra mettre un compte rendu sur les 20 premières sorties au début , ensuite nous pourrons espacer les comptes rendus . Indiquer : distance parcourue, dénivelé, moyenne horaire ou puissance moyenne. VELO 1= VELO2= Mesures données par le cycliste ++mesures conseillées HS hauteur de selle = 790 790 RBS recul de bec de selle = 50 65 SC distance selle cintre = 540 530/540 h bascule du cintre = 100 75/80 Engagement des cales = 60 ? 100 Marque + pointure =DECAT 44.5 -300 largeur de la chaussure =100 Chaussures long semelle interne = 290 Manivelles = 175 Long potence = DTS = Remarques = apres PHOTOS POUR ANALYSE . Une erreur semble exister au niveau de l'engagement- des cales a 60 alors qu'il devrait etre pres de 100 mm . Au final : Votre position calculée est proche de votre position actuelle sauf que la distance selle cintre doit etre diminuée de 10mm , la selle reculée de 10mm, la bascule diminuée de 15 a 20mm . La selle doit être réglée horizontale sur les 170 premier mm depuis le bec à vérifier Ceci est confirmé par vos " douleurs " et analyse des photos : Contractures aux cervicales = bascule trop importante et / ou bras tendus tensions trapèzes =bras tendus Lombaires coté droit = probable " blocage " au niveau du bassin ou selle pas dans l'axe du vélo ( voir osteo pour le bassin le genou et la cheville droite ). Il faut aussi regler ce detail de qfactor avec 150 a gauche et 160 a droite ce qui nuit au bon fonctionnement musculaire la jambe droite avec un appui plus écarté a moins de rendement que la gauche .Vous pouvez essayer de jouer sur la position des cales sous les chaussures . Grosses cuisses : a priori votre position n'est pas en causse mais ce serait plus l'utilisation des braquets et l'entrainement qui serait a voir . Il faudrait faire plus d’interval training et essayer de débloquer le coeur pour qu'il alimente plus les muscles . Voyez si vous pouvez en meme temps reculer la selle , diminuer la distance selle/cintre et remonter le cintre .