Boris-k

J'ai eu la réponse, même s'il a fallu chercher un peu (beaucoup) sur internet : le fabricant recommande de réhausser la selle de 5 mm.

Des Dtswiss. Il s'agit de roues alu (des r32 spline et un jeu fait maison avec des jantes r460). Elles sont compatibles tubeless. Est-ce que celà aurait un rapport ?

L'eau n'atteindra plus l'intérieur du pneu, mais elle continuera de s'infiltrer dans la double paroi de la jante. Existe-t-il un produit qui puisse se mettre sur les têtes de rayon pour imperméabiliser, ou, du moins, repousser l'eau ? J'ai essayé avec de l'huile fine, que l'on trouve en bombe, mais sans grand résultat.

dans mon coin, le loir-et-cher, les cimetières sont -encore- toujours ouverts. Il existe aussi des emplacements pour camping-car, avec un point d'eau, là-aussi, mais c'est plus rare.

Le concept a l'air intéressant. "Sans modification de la position ", selon le fabricant. Mais le fait de placer cette pièce sous la cale ne nécessite-t-il pas de remonter la selle ?

Bonjour/soir (bonjoir ?). Voici un cas personnel qui pourrait déboucher sur un débat plus général (j'ai bon ?) : je rencontre un problème récurrent avec plusieurs jeux de roues Dtswiss. Il s'agit de roues alu (des r32 spline et un jeu fait maison avec des jantes r460). Ces roues prennent l'eau, au niveau de la jante de la roue arrière, chaque fois que je roule sous la pluie, et ce quelque soit le type de pneu ou de chambre utilisé. Cela contraint à démonter le pneu régulièrement, afin de vider l'eau qui s'infiltre entre les deux parois de la jante. La quantité d'eau embarquée est parfois surprenante. Par où ça rentre ? Y aurait-il une solution simple pour y remédier, à tout hazard ? Bien à vous.

Est-ce qu'un reglage des cales, orientant l'axe du pied vers l'intérieur, peut provoquer une tendinite du fascia lata ?

est-ce que modifier le qfactor, de manière significative, a une influence sur la hauteur de selle ?

En quoi des genoux varum nécessitent de vérifier le qfactor ? Que conviendrait-il de faire ? Le réduire, l'augmenter ?

La tendance semble même inverse, avec, par ex, les dura ace 9000 dont la distance entre l'axe de la pedale et le dessous de la semelle est de l'ordre de 15 mm. c'est d'autant plus étrange que les compétiteurs cherchent apparemment à accroître leur fréquence de pédalage, à l'image de Froome, ces dernières années. quels sont les objectifs, ou les justifications des constructeurs ? Uniquement le gain de poids ?

Bonjour. sur une publication de M. Blondeau, on peut lire ceci : .HS = EJ x 0.885 pour LOOK DELTA = bonne base de départ si la cambrure des chaussures est de 35 mm pour une pratique sportive, mais absolument plus suffisant aujourd’hui. je voudrais connaître les caractéristiques des pédales look delta, notamment la distance entre l'axe de la pedale et la semelle de la chaussure (ou toute autre mesure pertinente) afin de pouvoir comparer avec un matériel différent.

Bonsoir. je profite de ce sujet pour aborder le cas des nouvelles san marco regale. La forme et le creux de selle sont-ils identiques à la regale racing team, ou à la régale "traditionnelle" ? quelles sont les différences notables (exceptés le poids et les matériaux) ?

Shimano, y compris pour les dura ace, ainsi que campagnolo, utilisent ce système cônes/cuvettes.

Bonjour, bonsoir. quelles sont les erreurs de positionnement qui peuvent provoquer une tendinite du tfl chez le cycliste ?

Je l'envisage sérieusement. Auriez-vous une éventuelle adresse à me recommander, dans le loir et cher ou à proximité (j'habite sur Blois) ? Je n'ai trouvé que veloland, dans mon secteur (il n'y a même plus de vélociste, par chez moi).

Merci pour votre reponse très claire. Que faire cependant, si, suite à un désengagement des pédales, le fait de remonter la selle, ne serait-ce que d'un ou deux millimètres, venait à provoquer des tensions au niveau du périnée ? (Toute ressemblance avec mon cas personnel serait, disons, fortuite. :)

Bonsoir/jour Pratiquant récent mais assidu, j'ai parcouru avec beaucoup d'intérêt ce forum, et y ai trouvé beaucoup d'informations pertinentes, qui m'aident beaucoup. Cependant, je me pose la question suivante : Quelles sont les répercussions d'une modification de l'engagement des cales sur la hauteur de selle ? Et dans quelles proportions ?