David Fojt

alors là..je vais tous vous surprendre par quelques mises au point salvatrices.... je suis consultant dans l'automobile ( pour faire simple...) et des ingénieurs de tout acabit, j'en cotoie tous les jours... on fait des bagnoles comme des cafetières, juste pour la marge opérationelle, la beauté du produit et l'efficacité , laissez tomber, rien qu'a voir les suspensions pseudo indépendantes type mac pherson avec barre stb, qui vous font rebondir a chaque dos d'ane!!! mais c'est pas cher a fabriquer et les process sont connus et amortis, donc je rejoints totalement l'exposé de CMT... La matière du vélo du futur devra être la plus "démocratique possible " par l'optimisation du rapport cout, facilité de fab, look et prix matière première..donc les matières stratifiés ont de l'avenir ( le plastique renforcé de fibres..) concerant sbarro c'est bien mais ce mec est trop imprégné bagnole...c'est un exercice de style mais il ne connais pas trop le vélo.. pourquoi les roues de vélo sont grandes ??pour allier une multiplication facile de la transmission avec une stabilité générée par un heureux concours empirique du hasard... aucun intérêt a avoir des roues sans rayon, autant mettre de petites roues a pneus pleins de type trotinette avec une fourche basculance vers l'avant et lors des rotations droite/gauche pour respecter l'effet "grandes roues "(géométrie dynamique) mais avec une compacité toute autre.. concernant le pédalier , il mourra car sera remplaçé par des palonniers ( mais autrement mieux dessinés qu'au début du siècle..) intégrant une boite de pignon pour la multiplication ( a terme un système des vitesses par variation continue comme sais le faire une boite américaine..) et le tout pour 200 euros max...ça sera la révolution...lol David

oui 10 cm car c'était un vélo de loc que j'avais adapté, pour cela avec une potence retournée.. je suis plutot a 7 cm..environ.avec un cintre compact. sinon, je pense qu'un tube de direction plus petit avec une potence retournée ( donc sans bagues ) doit etre plus rigide meme si c'est pas esthetique ..aux yeux de tous... David

mon expérience, c'est oui la règle des 10% mais a tempérer suivant les saisons.. pour mon cas 8,5 kgs AR et 7,5 kgs avant .. par contre l'hiver ( 5 deg..) les pneus sont nettement plus durs et on peut baisser de 500g environ , tandis que l'été ( apres 20 deg )pour avoir le plein de rendement ET DE CONFORT ...rajouter 500 grs .. ces pressions sont indiquées pour avoir le meilleur compromis rendement/confort et sans talonner donc sans crever.... tous à vos pompes..lol concernant les chambres , prendre du basique... faire des essais ....d'une marque a l'autre, vous pouvez perdre 3 kgs en une seule journee!!! quand vous faites un triathlon ironman, vous déposez votre vélo dans le parc coureur le matin, durant la natation d'une heure et plus....si vous gonflez votre vélo a 5h à la fraiche et le recupérer en plein cagnard à 8h , vous pouvez perdre jusqu' a 1kg5!!!! donc si vous partez pour 180 kms sous-gonflé , vous perdez du rendement et aussi risquez bien de pincer.. voila voila... David

bonjour à tous, je vais essayer de donner ma maigre contribution à ce sujet.. j'ai pu essayé un titane de chez colnago en petite taille et était aussi planche de bois qu'un monocoque carbone de piste!! aussi un litespeed totalement l'inverse donc je rejoints CMT pour devoir trouver un cadre juste bridé ( je dirais plutôt taré...) a son utilisation et son utilisateur... ça ressemble beaucoup a un acier en fin de compte mais biensur bien plus durable...toutefois, je prefere un alu bien fait sauf que ouii coté durabilité c'est le pire!! question pour CMT , j'ai vu des recherches sur les aciers fortements alliés du futur..avec des procédés de laminage magnétique (orientation du grain..), qu'en savez vous? qu'en pensez vous pour le vélo du futur ?? poids, perf, endurance ?? Slts David

merci mr blondeau de votre réponse, mais j'ai une souplesse normale , penché en avant mes doigts touchent mes orteils.. j'avais un vélo de loc en 58 au carré avec 170 mm de douille de direction, aussi pour respecter 10 cm max de difference entre le cintre et la selle , j'ai du retourner la potence... pour revenir a ce que vous disiez , en effet, la rigidité de l'avant doit être importante pour la stabilité et après les nombreux vélos que j'ai pu essayé j'en reviens au fait qu'il faut un cadre petit , pas plus de 58 , bien compact avec un slooping qui peut être important...pour les grandes tailles ( et poids..) comme moi.. bonne soirée

merci de vos infos, moi ça serait plutot pour des longs bouts droits tres roulants...dans ce cas une chasse de 65 mm doit être plus indiquée, mais peut on aller plus loin que 65 mm ??

Bonsoir Monsieur Géoffroy.. je suis assez d'accord sur le fait qu'on ne fait rien de mieux qu'un sur-mesure. Par contre, ça dépend de celui qui prend les mesures..des gens qui savent tout sur tout, c'est pas ce qui manquent par contre ceux qui savent se remettrent en question pour évoluer, bien moins... J'ai déja fait un sur mesure alu chez un spécialiste du titane ....et pas mieux niveau stabilité que chez les grandes marques.. voila voila Bonne soirée David

Merci de vos précisions, toutefois mon addict possède le même angle de direction sauf que le déport est de 43 mm alors que celui du focus alu n'est que de 39 mm d'ou plus de chasse, on est bien d'accord ? maintenant, cette stabilité bien meilleure serait dûe à ce faible déport ou au fait que le cadre était plus petit ( 58 au carré tout de même..) avec potence inversée et tige de selle plus sortie. mais bon, tous les alus possédés marchaient bien 2000 kms après ça perdait en stabilité ( flottement..) j'ai déjà taraudé (des barres de torsion de F1) dans du titane est send bien comment il vit , si d'ailleurs on en fait des ressorts, c'est que c'est endurant, non ?? oui vous faites des booos vélo..pourquoi pas ...sinon pour 193 cm de taille et longueur de tronc égale a celle des jambes ( HS 820 mm ), vous partiriez sur quelle valeur de chasse pour un vélo utilisé au train , en triathlon roulant également ?? pour info..? Bonne soirée David

Bonjour à tous, heureux d'avoir découvert ce forum d'échange avec les pros... 20 ans de pratique sportique, 10 ans de triathlon, 44 ans now...et pas possible de trouver un bon vélo.. because faudrait les essayer avant d'acheter ....moins grave d'être déçu quand on met 300 euros que 10 fois plus... donc...perso 193 cm 82cm hauteur de selle 90 kgs...et je trouve que les vélos que j'ai eu acier, puis alu, deviennent instable très vite.. Dernièrement j'ai acheté un scott addict carbone donc, bon vélo...mais un guidonnage à 80 en descente me dit qu'il doit y avoir mieux !!!! Location d'un focus 1er prix lors d'une semaine aux baléares en alu...73,5 degrés d'angle de direction, 39 mm de déport , taille 58 , 170 mm de tube de direction (j'ai retourné la potence du coup pour respecter la distance selle cintre autour de 80 à 100 pour moi..), donc un vélo compact avec une chasse plus importante et oohh merveille c'est bien mieux en stab.. et plus de contracture aux trapèzes ... Question donc, que dois je acheter pour avoir un cadre durable dans ses propriétés mécaniques, un titane ?? perso, c'est dur de prendre le risque lié au tarif et d'être déçu..comme on peut pas essayer.. Aussi étant aussi dans la partie ..mécanique, je suis sûr que des tubes oversize fins sont la meilleure solution par rapport à ma recherche mais apparemment ce qui se fait avec ce métal correspond mieux aux personne "standard" dans la taille...( petit diamêtre de tube..) pour terminer 73, 5 degré et 39 mm, ça doit faire dans les 65 mm de chasse , est ce la préco pour mon cas ou le focus alu essayé est plus stable pour d'autres raisons, la compacité ?? bienheureux seront les pros pouvant me conseiller dans le détail.. salut à tous et longue vie a ce forum.. David