Je me permet de vous écrire car j'ai un soucis, j'ai un couvre cocotte complètement abîmé (levier gauche) mais le problème c'est que j'ai des levier dura ace 9001, impossible de les trouver sur internet, à votre avis existe t'il un adaptable ou autres

Sportivement 

J'essaye de donner mon avis ...

Utilisez vous une selle sur meusre  Pourquoi ?

j'ai un colnago E 64 a assistance electrique moteur MALHE   X 35

je voudrais savoir si il faut faire des mises a jour    et comment   ?

ensuite en france ces moteurs sont bridés a 25 kh alors que aux USA c'est 32 kh

savez vous comment je peut augmenter vers 28 a 30 kh voir a la rigueur 32 kh

c'est sur a 25 c'est trop juste ça coupe  trop vite

merci

Le creux de selle matérialise le point sur la selle où vous êtes assis (ou devez l'être).

C'est un des points de référence dans les études de positionnement.

Mais, ce point n'étant pas facile à repérer, pour une question de répétabilité des mesures, on utilise souvent un autre point "relatif" : le bec de selle (l'arrière de la selle est également employé dans certaines études).

C'est donc du bec de selle que se mesure l'allonge (distance avec le cintre) et le recul (distance, à l'horizontale, à la verticale passant par l'axe du boitier de pédalier).

Si vous changez de selle, il faut veiller à placer le creux de selle au même endroit qu'avant et donc corriger l'allonge en fonction de la valeur du creux de selle de votre nouvelle selle.

Prenons un exemple.

Vous avez une allonge de 535mm et vous utilisez une Fizik Aliante au creux à 150 et vous allez changer de selle pour une Specialized Phenom au creux à 140. Quelle doit être votre nouvelle allonge pour conserver la même position ? 525 545, c'était (pas si ) facile.

Alors que la longueur de manivelle, qui relève de la même logique (point de mesure / point de contact) est fournie au demi-milimmètre près, la valeur du creux de selle n'est malheureusement pas une donnée fournie par les fabricants.

De plus, la logique qui voudrait que ce creux de selle soit placé à la verticale du point médian du chariot de selle et ainsi permettre une latitude de réglage identique vers plus ou moins de recul n'est pas respectée systématiquement. Mais c'est un autre sujet.

Et pour couronner le tout, la valeur du creux de selle bouge avec l'usure de la selle et le poids du bonhomme.

Mais, aussi imparfaite soit-elle, cette valeur est tout de même intéressante car elle donne la "pointure" de la selle et elle permet de s'y retrouver lorsqu'on résonne sur son allonge (mais aussi la hauteur de selle qui est prise à partir de ce point).

Voilà pour ma définition de la chose et je laisserai M. BLONDEAU, à qui on doit le terme, de développer.

CE SUJET aura pour but de récolter vos mesures personnelles de creux de selle et ainsi constituer une base de données sur le sujet.

Le principe de fonctionnement est simple :

Si vous désirez connaître une valeur de creux de selle, vous rédiger un message en reprenant le modèle suivant :
 

Citation

Marque :  / Modèle : / Variante  : / Année :

Variante et année sont des données optionnelles.

Et si vous avez la réponse, vous répondez en citant le message comprenant la demande et en utilisant le modèle :
 

Citation

Marque : / Modèle : / Variante : / Année :

 Mesure du creux de selle (en mm) : / Kilométrage de la selle mesurée : / Confiance dans votre mesure : (faible, moyenne, forte...)

Remarques éventuelles :

Précisez à nouveau la marque le modèle, la variante et l'année car parfois, l'année et/ou la variante peuvent être différente, mais faute de mieux, la mesure donnée peut tout de même être utilsée. Par contre, ne donnez que des valeurs dont vous êtes sûr, sinon, laissez vide

On verra si le sujet prend. Auquel cas il se développera.

Notes :

• n'utilisez pas d’abréviation dans le nom des marques, modèles etc.. essayez d'être le plus précis possible.
• vous pouvez contester ou au contraire appuyer une mesure en publiant la vôtre
• comme le sujet débute, je laisse ouvert la discussion sur le sujet (questions, commentaires, remarques...) mais ultimement, seules des questions et les réponses sur le creux de selle d'une selle particulière auront leur place dans ce sujet.

J'ai un Scott addict 10 de 2016, que j'ai up grader par une tige de selle Light (spé alpinist), le soucis c'est qu'elle descend au cours de mes sorties et ceux malgré le fait que j'ai mis de la pâte de montage spéciale carbone, du coup à force de resserrer le collier de selle, celui ci est de moins en moins efficace 

Donc j'ai 2 ptites questions : je souhaiterai changer de collier mais celui ci a une taille pas commune  (30.2mm) est ce que je peux mettre un autre diamètre dessus qui s'en rapprocherai le plus voir même peut être moins 28.6mm et sinon avez vous des techniques alternatives  avec celui d'origine du style papier de verre ou autres 

Merci beaucoup 

Je travail dans un bureau d'étude dans la conception de pièce mécano soudée.

A coté de ce travail, je fabrique des vélos customs sur mesure.

http://img15.hostingpics.net/pics/557853IMG63011.jpg http://img15.hostingpics.net/pics/952230IMG6348.jpg

http://img15.hostingpics.net/pics/840125P1010358petite.jpg http://img15.hostingpics.net/pics/146919P1010386.jpg

http://img15.hostingpics.net/pics/940316DSC00321000.jpg

Depuis Mai, j'ai créé une auto entreprise pour pouvoir vendre mes vélos. Mais aujourd'hui, je me demande vraiment si je suis en règle étant donné que je fourni 0 document lors de la vente.

L'activité mentionné sur la déclaration d'entreprise est " Fabrication d'objet en métal ", mais je m’aperçois que enfaîte, en cas de pépin je suis probablement hors la loi.

Aucun des vélos n'est vendu avec des éclairages. Cependant, ils ont tous un système de freins rétropédalage SHIMANO.

- Si je fabrique le cadre, le guidon et la fourche, puis vends le lot, cela peut être considéré comme des simples pièces métalliques, fabriquées suivant un banal plan ?

- Si je monte un vélo complet, que doit je faire réellement pour ne pas avoir de problème en cas de controle ?

Est t'il possible de les vendre comme ca et de mentionner sur la facture, qu'ils ne sont pas homologués et que leur utilisation est interdite sur la voie publique.

Merci de vos réponses, a bientot.

J'ai trouvé sur internet un "système" qui s'installe entre la chaussure et la cale et qui est censé améliorer la cadence de pédalage ! 

https://www.skopre.com/zenslip/?lang=en

Cela me semble surréaliste, est-ce que quelqu'un aurait testé son efficacité ?

Cordialement,

Ma selle actuelle est un grand classique, qui me va bien, c'est une Aliante de chez Fizik, mais elle a fait son temps ...

tout est dans le titre... je voudrais changer de selle et je voudrais avoir l'avis de ceux qui utilisent l'une des deux selles ...

Selle Prologo Dimension NDR T4.0 2019 "ou" Selle Vélo Bontrager Aeolus Comp

la première est à +/- 100 euros la deuxième à 50 euros mais la conception la forme et  identique, du moins à première vue, sauf la matière du rail qui fait qu'une et plus légère que l'autre.

si vous avez des conseils des avis sur ce matériel je suis preneur

merci !

https://www.materiel-velo.com/1860758-selle-velo-route-bontrager-aeolus-comp-145mm.html

https://www.materiel-velo.com/1857926-selle-velo-route-prologo-dimension-ndr-t40.html

ayant dépassé les 70 ans j'ai enlevé le plateau de 50 dents au profit d'un 48. Résultat avec de l'élan j'avale mieux les bosses courtes avec le 48 mais sur le plat j'ai l'intuition que les pignons de 11 et 13 dents comme ils sont éloignés de l'axe, hormis le fait qu'ils procurent un grand développement, bénéficient d'un effet de levier moindre et seraient de ce  fait pénalisés en terme de rendement par rapport au 15 dents par exemple. C'est pour ça que sur le plat je mets plutôt le 15 dents en essayant de faire tourner les jambes; Qu'en pensez vous ?

bonne année 2023 ,

mon fils de 16 ans (181 cm et 64 kg)  roule depuis 3 ans avec une selle SMP chrono (250x 124 mm) _> aucune douleur et très bien dessus

j'aimerai qu'il test un modèle un petit peu plus large car son bassin a changé : la SMP composit ( 263x129 ) 

Son recul de selle actuel avec le modèle Chrono est de 94 mm ( axe pédalier et bec de selle) 

Comment régler pour avoir la même position ??  avancer de 6,5 mm? 

Merci d'avance de votre retour  

Sébastien 

tout sur ce cadre me convient ,position, ect  ,mais en descente rapide il m'est arrivé par deux ou trois fois d'avoir a subir des guidonnages TRES violents sur lesquels je me suis fait une grosse frayeur sans tomber mais je suis passé pas loin.

Quelle peut être la provenance??

a noter que le cadre est haut avec un empatement court(longueur 56) et son instabilité augmente avec la vitesse.

pCordialement

Tout d'abord je tenais à remercier tous les gens qui contribue à ce forum. C'est une véritable mine d'or et j'en apprends tous les jours grâce à vous.

Suite à quelques problèmes de positionnement sur mon vélo, je me suis mis à faire des recherches sur le forum (comme d'habitude )

Après avoir dégrossi il est souvent revenu le fait de vérifier le qfactor,  ou  plutôt de vérifier la distance entre la pédale et le cadre, à gauche puis à droite. Il va de soi que la mesure doit être identique ou quasiment.

La mesure consiste à aligner la manivelle dans l'axe du tube horizontal du cadre. Tirer un mètre du cadre jusqu'au bout de la pédale et prendre la mesure des deux côtés.

Confiant, je saute de mon siège, je prends un mètre et effectue les mesures. Wouhaou !!! Je m'aperçois que j'ai presque 1cm d'écart !!

Du coup, j’essaie de trouver des informations un peu de partout autour de moi, mais très peu de réponses.

Es ce que le tube horizontal du cadre est légèrement incliné pour aligner la selle dans l'axe du pédalier ?

Es ce que la prise de mes mesures est bonne ?

Déformation du pédalier suite a une chute à l'arrêt ?

Avez-vous déjà eu une telle différence sur vos vélos ?

Es-ce que cette différence peut engendrer des douleurs ou même des blessures ?

Finalement es-ce que nous ne minimalisons pas cette donnée ?

Merci à tous pour la lecture

En espérant que ce sujet ne soit pas un doublon et fera débat.

William

Voici un cas personnel qui pourrait déboucher sur un débat plus général (j'ai bon ?) :

je rencontre un problème récurrent avec plusieurs jeux de roues Dtswiss. Il s'agit de roues alu (des r32 spline et un jeu fait maison avec des jantes r460).

Ces roues prennent l'eau, au niveau de la jante de la roue arrière, chaque fois que je roule sous la pluie, et ce quelque soit le type de pneu ou de chambre utilisé. 

Cela contraint à démonter le pneu régulièrement, afin de vider l'eau qui s'infiltre entre les deux parois de la jante. La quantité d'eau embarquée est parfois surprenante. 

Par où ça rentre ? Y aurait-il une solution simple pour y remédier, à tout hazard ?

Bien à vous.

je suis à la recherche d'une selle avec un creux de selle important (en forme de vague), afin de pouvoir me caller dedans et créer plus de force en pédalant .

Avec vos connaissances, avez-vous une marque, modèle à me conseiller mise à part SMP?

merci d'avance

Sébastien

       je suis actuellement équipé en 110   4 branches plateau de devant 50/34    ,j'ai un plateau qring qui était monté sur l'ancien velo  130   5 branches  53/39  

est ce que c'est possible!

merci à vous  

Je suis ici aujourd'hui car je veux changer de chaussures et je ne me suis jamais senti bien dans celles que j'ai eu jusqu'a maintenant. Ai je le pied trop large ? J'ai aussi les pieds un peu différents.

Ci joint mes côtes : pied gauche : 24,9cm, méta 75mm, et largeur 95mm

                                pied droit : 24,5cm, méta 74mm et largeur 98mm

J'ai actuellement une paire de specialized en 41 qui font + ou - 26cm et dans lesquelles j'ai déjà du mal à régler mes cales et où mes pieds se baladent avant arrière. Je sors d'une tendinite au genou (insertion quadri, douleur au niveau de la rotule, côté intérieur) qui à mon avis n'est pas étrangère à ça...

Avez vous des avis ?

Merci d'avance 

Commençant le cyclisme, je souhaite faire l'asquisition d'une casque de route. Mais comme l'indique le titre, est-ce vraiment nécessaire du choix de la technologie mips?

J'ai changé ma selle italia Flite de largeur 130 par une time de même largeur (le modèle italia n'existe plus) et en fin de sortie j'ai mal au niveau de l'ischion droite.

Je me demande si ca ne vient pas du fait que la selle time a une largeur "efficace" plus importante que l'italia.

Qu'est ce qui existerait comme modèle équivalent à la selle italia au niveau largeur?

Merci

Quelle est l'influence de la forme de la selle sur le cycliste?  

Pourquoi opter pour une des formes suivantes ?           

Pouvez vous donner une "orientation d'usage" pour les formes suivantes ?

ARRONDIES ?

SEMI ARRONDIES ?

PLATES ?

J’ai reçu un cycliste pour une étude posturale dont le Pinarello  ne lui avait couté ( cadre et fourche ) que 420 euros  livré à son domicile ?

Partout  on entends que les copies ne valent pas les originaux .

En étant simplement factuel si l’on regarde les besoins pour fabriquer un cadre   » copie  » :

– moule

– matière

– main d’oeuvre

Tous ces éléments sont identiques  .

La différence viendrait  donc du fait que l’original  a été calculé par un BE , et que la marque fait du sponsoring et de la pub mais aussi prévoit une marge conséquente

Quand on voir la copie Pinarello a 420 euros  on est en droit de se poser des questions.

Si ces cadres présentaient des dangers pour l’utilisateur  pourquoi les marques  n’achètent  elles pas des copies pour leur faire subir des tests comparatifs ?

Ce serait le moyen le plus évident pour mettre en avant  tous les risques à acheter des copies ..

Pourquoi ne le font elles pas ?

Posez vous la question! Bien sur il restera le problème des taxes non payées par l’acheteur ….et le fait que la copie est illégale  mais on n’a jamais vu comme cela est le cas pour les montres des machines de chantier écraser des milliers de produits.

Qu'en pensez vous ?

Avez vous acheté un cadre  " copie " ? Pouvez vous nous faire part de vos remarques ?

Je n'ai aucune expérience dans le montage de roue et dans le cadre d'une restauration je me pose la question suivante : 

Peut on monter une jante 32 ou 36 rayons sur un moyeu 28 rayons ? (Et que la roue tienne la route..)

J'ai à ma disposition un moyeu 28 rayons mais très peu de choix en jantes 28 rayons pour mes caractéristiques. (frein sur jantes, 26'')

Je me pose la question si cela est possible ou pas et les effets que cela peut avoir. Faut-il privilégier une jante 32 ou 36 rayons ? Je suis preneur de tous les conseils et autres liens utiles.

Merci par avance pour votre aide.

Adrien 

Cette tige de selle permet de   régler quelques soucis :

TIGE BI POSITION

J'ai donc besoin de votre aide.  Auriez-vous des plans de ce genre de cadres en exemple? Savez-vous où je pourrais trouver des tubes de chromoly pas trop cher? De plus, la maman aimerait que son enfant puisse pédaler à son rythme. Avez-vous un système à me conseiller/expliquer pour que les 2 personnes puissent pédaler à leur rythme tout en entrainant chacun le vélo? Merci beaucoup pour votre aide.

J'ai acheté un TIME il y a déjà 10 ans et le magasin (qui a fermé depuis) m'avait installé et collé un adaptateur FSA pour passer mon boitier de pédalier BB30 à un Hollowtech2. Dernièrement j'ai profité d'une opportunité pour acheter un groupe complet en 11V. Le changement des roulements de pédalier s'imposant j'ai commencé à démonter le côté droit . Malheureusement quand j'ai voulu démonter le côté gauche je me suis rendu compte que cela tournait dans le vide --> raison = l'adaptateur FSA est décollé. Pas de prise pour dévisser le dernier roulement

Auriez-vous une solution afin que je puisse démonter puis réparer mon boitier ? 

En vous remerciant par avance. 

Je rencontre un problème avec une association tige de selle carbone et un cadre alu.

Au bout d'un certain temps (un temps certain ?), en démontant la tige de selle d'un cadre alu trek (marque qui se veut sérieuse), je me suis aperçu que la tige de selle avait été attaquée au niveau du serrage de selle.

Il s'agit d'une tige de selle fsa SLK itc, montée avec de la pâte de montage carbone.

Je joins une photo.

J'en appelle aux pro.

Voici deux questions d'ordre général :

Cela vient il juste d'un ébavurrage défectueux du cadre, ou cette association tige de selle carbone/cadre alu est-elle à proscrire ?

La tige de selle est entamée de moins d'un millimètre en épaisseur. Sachant que le tube a un épaisseur de 3mm, est-elle condamnée à rejoindre la caste des périphériques hors d'usage ?